Dizel mühərriki ilk dəfə nə vaxt hazırlanıb? - Maraqlı Araşdırma

Dizel mühərriki(bundan sonra Dizel) - sıxılma ilə qızdırılan havanın təsirindən püskürtülən yanacağın öz-özünə alovlanması prinsipi ilə işləyən qarşılıqlı daxili yanma mühərrikidir. Əsasən gəmilərdə, teplovozlarda, avtobuslarda və yük avtomobillərində, traktorlarda, dizel elektrik stansiyalarında istifadə olunur, XX əsrin sonlarına kimi avtomobillərdə yayılmağa başladı. İxtiraçı adına uyğun adlandırılıb. Bu prinsip üzrə işləyən ilk mühərrik 1893-cü ildə Rudolf Dizel tərəfindən hazırlandı.

TARİXİ

1824-cü ildə Sadi Karno(Sadi Carnot), ən qənaətcil istilik mühərrikində işçi mayenin yanma istiliyinə qədər qızdırılmasının "həcm dəyişdirməklə", yəni sürətli sıxılmaqla lazım olduğunu iddia edərək, Carnot dövrü haqqında bir fikir söylədi. 1890-cı ildə Rudolf Dizel(Rudolf Diesel) bu prinsipin praktik həyata keçirilməsinin özünəməxsus metodunu təklif etdi. 23 fevral 1892-ci ildə (ABŞ-da 1895-ci ildə) mühərriki üçün patent aldı, 1893-cü ildə broşura nəşr etdi. Daha bir neçə konstruksiya variantı sonradan onun tərəfindən patentləşdirildi. Bir neçə uğursuzluqdan sonra dizel-mühərriki adlandırılan ilk praktik tətbiq olunan nümunə 1897-ci ilin əvvəllərində Dizel tərəfindən inşa edildi və həmin ilin 28 yanvarında uğurla sınaqdan keçirildi. Dizel yeni mühərrik üçün lisenziyaların satışı ilə fəal məşğul olurdu. Buxar maşını ilə müqayisədə yüksək səmərəlilik və işləmə rahatlığına baxmayaraq, belə bir mühərrikin praktik tətbiqi məhdud idi: o dövrün buxar maşınlarından daha böyük və ağır idi.

İlk Dizel mühərrikləri bitki yağları və ya yüngül neft məhsulları üzərində çalışırdı. Maraqlıdır ki, əvvəlcə daş kömür tozunu ideal yanacaq kimi təklif etdi - böyük kömür ehtiyatı olan Almaniyada neft yox idi. Təcrübələr kömür tozunu yanacaq olaraq istifadə etməyin mümkünsüzlüyünü göstərdi - ilk növbədə həm tozun həm də yanma nəticəsində yaranan külün yüksək aşındırıcı xüsusiyyətlərinə görə; silindrlərə də toz tədarükündə böyük problemlər var idi.

Mühəndis Ekroyd Stüart(Ackroyd Stewart) əvvəllər oxşar fikirlər söyləyib və 1886-cı ildə işləyən mühərrik qurub. O, silindrdə havanın çəkildiyi, sıxıldığı, sonra isə (sıxılma vuruşunun sonunda) yanacağı tutuma vuran mühərrik təklif etdi. Mühərriki işə salmaq üçün tutum kənardan lampa ilə qızırdı və işə düzşdükdən sonra əlavə istilik vermədən sərbəst iş dəstəklənirdi. Ekroyd Stüart, yüksək dərəcədə sıxılmadan işləməyin üstünlüklərini nəzərə almadı, sadəcə işə salma şamlarını mühərrikdən kənarlaşdırma ehtimalı ilə sınaqdan keçirdi, yəni ən böyük üstünlüyə - yanacağın səmərəliliyinə əhəmiyyət vermədi.

Dizeldən asılı olmayaraq, 1898-ci ildə Sankt-Peterburqdakı Putilov zavodunda mühəndis Qustav Trinkler dünyanın ilk "kompressorsuz yüksək təzyiqli neft mühərrikini", yəni "Trinkler motoru" adlanan qabaqcıl dizel mühərrikini qurdu. "Dizel Mühərrik" və "Trinkler Motor" tərəfindən qurulan mühərrikləri müqayisə edərkən, alman konstruksiyasından il yarım sonra meydana gələn, sınaqdan keçirilmiş rus konstruksiyası daha mükəmməl və perspektivli oldu. Yanacaq vurmaq və intensivləşdirmək üçün hidravlik sistemin istifadəsi ayrı bir hava kompressorundan imtina etməyə və fırlanma sürətini artırmağa imkan verdi. "Trinkler-motor"unda hava kompressoru yox idi, onlara verilən istilik isə Dizel mühərriki ilə müqayisədə tədricən və vaxt etibarı ilə uzun idi. Rusiya konstruksiyası alman konstruksiyasından daha sadə, daha etibarlı və daha perspektivli idi. Ancaq Nobellərin və dizel lisenziyalarının digər sahiblərinin təzyiqi ilə 1902-ci ildə mühərrik üzərində iş dayandırıldı.

1898-ci ildə Emmanuel Nobel, Rudolf Dizelin daxili yanma mühərriki üçün lisenziya əldə etdi. Mühərrik kerosinlə deyil, neftlə işləmək üçün uyğunlaşdırıldı. 1899-cu ildən etibarən Peterburqdakı "Lüdviq Nobel" Mexanika Zavodu dizel mühərriklərinin kütləvi istehsalına başladı. 1900-cü ildə Parisdəki Ümumdünya sərgisində, dizel mühərriki Qran Pri mükafatını aldı, buna səbəb, Peterburqdakı Nobel zavodunun xam neft üzərində işləyən mühərriklərin istehsalına başlaması xəbəri oldu. Bu mühərrik Avropada "Rus dizeli" adını aldı. Görkəmli rus mühəndisi Arşaulov ilk dəfə orijinal konstruksiyanın yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu inşa edərək tətbiq etdi - bir silindrdə sıxılmış hava ilə idarə olunan, kompressorsuz borucuqla işləyən.

Hal-hazırda DYM üçün sıxılmadan alovlanma "Dizel mühərriki", "dizel mühərriki" və ya sadəcə "dizel" termini istifadə olunur, ona görə də Rudolf Dizelin nəzəriyyəsi bu tip müasir mühərriklərin yaradılması üçün əsas olmuşdur. Gələcəkdə təxminən 20-30 il ərzində bu cür mühərriklər dəniz gəmilərinin güc qurğularında və stasionar mexanizmlərində geniş istifadə olunurdu, lakin həmin vaxt mövcud olan hava kompressorları ilə yanacaq vurma sistemləri yüksək dövriyyəli aqreqatlarda dizel mühərriklərinin istifadəsinə imkan vermədi. Zəif fırlanma sürəti, yanacaq vurulması sisteminin işləməsi üçün tələb olunan hava kompressorunun əhəmiyyətli çəkisi, nəqliyyat vasitələrində ilk dizel mühərriklərinin istifadəsini qeyri-mümkün etdi.

XX əsrin 20-ci illərində alman mühəndisi Robert Boş(Robert Bosch), dövrümüzdə geniş istifadə olunan yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu təkmilləşdirdi. O, həmçinin kompressor borucuğun uğurlu modifikasiyasını yaratdı. Bu formada tələb olunan yüksək dövriyyəli dizel mühərriki köməkçi və ictimai nəqliyyat üçün güc qurğusu olaraq getdikcə məhşurlaşdı, lakin karbüratör mühərriklərinin lehinə olan arqumentlər(ənənəvi iş prinsipi, yüngüllük və aşağı istehsal dəyəri) onların sərnişin və kiçik yük avtomobillərinə quraşdırılmasında böyük tələbatın olmasına imkan verdi: XX əsrin 50 - 60-cı illərində dizel mühərriki yük maşınlarında və mikroavtobuslarda qurulur, 70-ci illərdə isə yanacaq qiymətlərinin kəskin şəkildə artmasından sonra, dünya miqyasında ucuz minik avtomobillərinin istehsalçıları buna ciddi diqqət yetirirlər.

Sonrakı illərdə minik və yük avtomobilləri üçün dizel mühərriklərinin məhşurluğunun artması müşahidə olunur, nəinki onların səmərəliliyi və dayanıqlığı, həm də daha az zəhərli tullantılar olması səbəbindən. Avropanın bütün aparıcı avtomobil istehsalçılarının hazırda dizel modelləri var.

Tərcümə etdi: Natiq Nazimoğlu,

Avtoklub Azərbaycanın baş administratoru

https://www.facebook.com/groups/autoclub/