Утверждено итоговое принятие работ по модернизации железной дороги Баку–Tбилиси–Kарс - ФОТО

18 мая в Баку при участии Президента Азербайджанской Республики господина Ильхама Алиева и Премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев и министр экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили подписали Протокол 41-го заседания Координационного совета по реабилитации, реконструкции, строительству участка железной дороги Марабда–граница Турецкой Республики (Карцахи) в рамках проекта новой железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс.

Этим документом были утверждены завершение и итоговое принятие модернизационных работ, выполненных по проекту железной дороги Баку–Tбилиси–Kарс.

Это мероприятие также ознаменовалось запуском совместного предприятия ООО BTKI Railways, созданного дочерними компаниями АЖД и ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» с целью обеспечения эффективного управления линией БТК.

В 2024 году ЗАО «Азербайджанские железные дороги» с целью увеличения возможностей железной дороги Баку–Тбилиси–Карс осуществило модернизацию 184-километрового участка линии, проходящего по территории Грузии. Проект, состоящий из 5 этапов, охватил 13 железнодорожных станций, 55 мостов, 8 тяговых подстанций, 320 зданий и искусственных инженерных сооружений (мосты, путепроводы, переходы и т.д.). В рамках проекта осуществлены работы по строительству новой железнодорожной линии протяженностью 30,3 км, станции смены колесных пар, реабилитации и реконструкции существующей железной дороги протяженностью 153,1 км. Проект осуществлялся в условиях сложного географического рельефа, на некоторых участках на высоте 2400 метров над уровнем моря и в суровых климатических условиях. В результате проделанных работ пропускная способность БТК по грузоперевозкам увеличена с 1 миллиона до 5 миллионов тонн в год.

Целью модернизации является превращение БТК в одну из основных грузовых артерий Среднего коридора и повышение конкурентоспособности этого коридора. Благодаря модернизации один из самых коротких и гибких сухопутных маршрутов из Китая и Центральной Азии в Европу – БТК становится более функциональным.

АЖД осуществила капитальный ремонт и на азербайджанской стороне проекта – на участке Баку–Бёюк-Кясик, обновив энергетическую систему. В прошлом году от Бёюк-Кясика до участка Гаджигабул была внедрена система переменного тока, перестроены системы связи и сигнализации.

Теперь БТК – это не просто железная дорога, соединяющая Баку, Тбилиси и Карс: модернизированная линия увеличит потенциал грузоперевозок Среднего коридора, ускорит торговые потоки Восток–Запад, укрепит Азербайджан как региональный транзитный узел и создаст новый баланс в евразийской логистической системе.