В Баку впервые установлены "умные светофоры" - ВИДЕО

В Баку впервые установлены "умные светофоры" (адаптивные), которые создают условия для непрерывного движения транспортного потока.

Как передает Avtosfer.az, об этом сообщили в Центре интеллектуального управления транспортом (ЦИУТ) Министерства внутренних дел (МВД).

Отмечается, что с этой целью специалисты из двух зарубежных стран совместно запустили пилотный проект.

Первоначально такие светофоры в тестовом режиме установлены в Бинагадинском районе столицы, на пересечении проспекта Азадлыг с улицами Джафара Хандана, Масуда Давудоглу, перед средней школой №115 (пешеходный светофор), а также на пересечении улицы Джафара Хандана с улицами Ахмеда Раджабли, Анара Шукюрова, Ибрагимпаши Дадашова, Шовкет Мамедовой и Алишира Навои.

В чем отличие адаптивных светофоров от традиционных?

"Умные светофоры" измеряют интенсивность движения с помощью датчиков, камер и иногда радаров, установленных на дороге. Собранная информация передается в центральную управляющую программу, которая в режиме реального времени принимает решение об увеличении или уменьшении продолжительности зеленого света в определенном направлении. Традиционные светофоры работают по постоянному графику, а адаптивная система постоянно адаптируется к меняющейся ситуации.

Как будет реагировать новая система в часы пик и при аварийных ситуациях?

В часы пик транспортный поток быстро увеличивается. Традиционные светофоры не учитывают этот рост, в результате образуются длинные очереди. Адаптивная система автоматически выделяет больше зеленого света для этого направления. В случае аварии или закрытия дороги система немедленно анализирует ситуацию, изменяет приоритеты направлений и создает условия для балансировки нагрузки.

Адаптивные светофоры будут более полезны с точки зрения эффективности для участников дорожного движения. То есть, когда на дороге нет транспортной загруженности, зеленый свет светофоров будет гореть постоянно, что предотвратит потерю времени.

На сколько процентов ожидается снижение транспортной загруженности на дорогах, где первоначально внедрен пилотный проект?

Согласно зарубежному опыту, применение адаптивных систем снижает транспортную загруженность на 15-30%.

Отметим, что в зависимости от результатов пилотного проекта планируется установка "умных светофоров" и на других улицах и проспектах.