5 ошибок при вождении автомобиля на "механике", которые допускают многие водители

Механическая коробка переключения передач – относительно простое устройство, отличающееся надёжностью и долговечностью. Её главным недостатком стал низкий уровень комфорта водителя при эксплуатации. Классическую "механику" активно вытесняют автоматические КПП. Автомобилисты готовы доплачивать и жертвовать надёжностью в замен на отсутствие лишних манипуляций с переключениями передач. Тем не менее, машин с МКПП по-прежнему достаточно много.

Несмотря на простоту конструкции "механики", многие водители допускают ошибки при её использовании. Сломать коробку передач в один момент вряд ли получится. Проблемы будут накапливаться с течением времени, сперва узел потеряет прежнюю чёткость работы, а затем возникнет полная невозможность эксплуатации. Для максимизации срока службы МКПП и сопутствующих ей узлов важно не допускать распространённых ошибок.

Выжимной подшипник – один из наиболее уязвимых элементов сцепления. Он отвечает за взаимодействие дисков между собой. Несмотря на невысокую стоимость запчасти, работы по её замене требуют значительных трудовых и временных затрат. Специалистам приходится снимать коробку передач и разбирать систему сцепления. Избежать преждевременного выхода подшипника из строя достаточно просто. Водителю не стоит держать сцепление выжатым на протяжении более 10 секунд. При остановке на светофорах и в медленных пробках лучше включать нейтральную передачу.

Ещё одна распространённая ошибка при эксплуатации автомобиля с МКПП – движение "в натяг". Многие водители не понижают передачу перед подъёмами, поэтому для набора скорости им приходится активнее пользоваться педалью газа. В таком режиме повышается расход топлива из-за более широкого угла открытия дроссельной заслонки. Дополнительная нагрузка оказывается на двигатель и КПП, поэтому перед подъёмом рекомендуется повысить обороты путём понижения передачи.

Резкие переключения передач с неполностью выжатым сцеплением влекут за собой повышенную нагрузку на шестерни и синхронизаторы. Обычно такую ошибку допускают любители активного стиля вождения. Ничего хорошего из этого не выйдет, коробка включится со скрежетом или вовсе вылетит в нейтраль. Важно приучить себя переключать передачу только на полностью выжатой педали сцепления.

Отсутствие технического обслуживания нередко становится причиной преждевременного выхода МКПП из строя. В "механике" тоже есть масло, и со временем оно требует замены. Регламент обслуживания коробки устанавливает производитель, в среднем он составляет 50 000 километров пробега. Важно использовать именно тот тип трансмиссионного масла, который рекомендует компания-изготовитель.

К включению задней передачи водителям следует подходить ответственно. Крайне не рекомендуется переходить на реверс, если автомобиль ещё катится вперёд. Такие действия влекут за собой слизывание шестерней и появление скрежета при включении задней передачи.