У японского автопрома проблемы с иттрием

Автопроизводители столкнулись с серьёзной угрозой: глобальный дефицит иттрия может «положить» многие хайтек-производства, сообщает «Автовзгляд».

В чистом виде, в сплавах и в виде оксида иттрий используется при производстве лямбда-зондов, блоков управления двигателей – ЭБУ, электродов свечей зажигания – долгоиграющие свечи Bosch Super Plus с иттриевым сплавом.

В светодиодах – головной свет, ДХО, салонная подсветка, матричные фары, и приборки – используется люминофор на основе иттрий-алюминиевого граната.

Соединения иттрия для снижения теплоотдачи напыляют на крыльчатки и улитки турбокомпрессоров, выпускные клапаны и элементы коллекторов.

Сплавы используются в прецизионных высокооборотистых подшипниках, при легировании магниевых и алюминиевых сплавов.

Микродобавки иттрия повышают рабочую температуру сплавов, используемых в блоках цилиндров, корпусах КП и подвеске.

Концерны страны Восходящего солнца культивируют управленческую культуру Just in time, не требующую складских резервов, но чувствительную к перебоям. Вместе с перечисленными хайтек-технологиями это создаёт серьёзные риски.

Япония, крупнейший импортёр, подвисла. Дальнейшее обрушение глобальных цепочек может подкинуть и другие поводы для беспокойства.

Vüqar