Как менялись технологии в автомобилях

Любая автомобильная компания всегда пытается поразить потребителя иногда совершенно невообразимыми дизайнерскими решениями. Однако мировая автопромышленность знает немало примеров того, как новые решения находили свое применение в автомобилях в ущерб удобству эксплуатации. Однако, часто новые технологии действительно упрощают эксплуатацию автомобилей и повышают комфорт, только за счет расширения функциональности.

Вот, к примеру, в компании Citroёn решились однажды изменить коренным образом два важнейших функциональных элемента – рулевое колесо и приборную панель.

В самом начале XXI века Citroёn произвёл некую революцию, представив на модели C4 – а впоследствии также на C4 Picasso и C5 – у которых рулевое колесо было с неподвижной центральной ступицей. Случилось это лишь потому, что по мере развития автомобильных технологий приборные панели становились все более загроможденными, многие автопроизводители начали переносить органы управления на руль. Тогда похвастать продвинутыми мультимедиа система могли не многие. При этом дизайн руля Citroёn с неподвижной центральной ступицей мог являться неким альтернативным решением. Смотрите, на неподвижной части баранки разместились все необходимые функциональные кнопки, и самое важное, что они были в поле зрения водителя. В то время как в автомобилях других производителей органы управления вращались вместе с рулевым колесом, в моделях Citroёn они оставались неподвижными, что позволяло водителю хорошо их видеть и использовать при необходимости. При этом решение полностью соответствовало строгим требованиям безопасности при столкновениях и защиты пассажиров с использованием подушек безопасности.

А знаете, на кокой серийной модели впервые появились поворотные фары? Нет, вовсе не в США, назвать те модели Cadillac 30-х годов прошлого века серийными язык не поворачивается. Так вот в Европе знаменитые поворотные фары, впервые дебютировавшие на модели DS в 1967 году. Они способствовали более комфортной езде в темное время суток, реагируя на движения рулевого колеса и еще эффективнее освещая дорогу перед автомобилем. Позже аналогичным механизмом были оснащены две из шести фар модели SM с гидравлическим корректором. Сегодня подобные фары преподносятся как интеллектуальная опция, однако впервые они были созданы компанией Citroёn много лет назад, чтобы сделать свои флагманские модели еще более удобными и функциональными.

Приборная панель и органы управления

Мы оцениваем эргономику автомобиля по таким параметрам как функциональность и использование технологий, повышающих комфорт водителя.

Смотрите, на моделях GS, GSA, CX и BX кнопки управления важнейшими функциями располагались в непосредственной близости от рулевого колеса. Более поздние модели GSA и Citroёn Visa также получили уникальные «сателлитные» панели, обеспечивавшие водителю лёгкий доступ ко всем основным органам управления, не убирая руки с рулевого колеса.

А вот в модели CX впервые была применена технология формовки пластика для максимальной интеграции трех зон, плавно перетекающих друг в друга: приборной панели, центральной консоли и дверных панелей. Одним из наиболее ярких элементов была приборная панель в форме «летающей тарелки» – получившая название Lunule – объединяющая органы управления в полукруг за рулевым колесом. Поистине инновационный дизайн Lunule был создан скульптором, дизайнером и художником Мишелем Арманом, работавшим над стилем Citroёn с 1960-х по 1980-е годы. В те времена это решение представляло собой новый эталон функционального комфорта. По мере того, как дизайн Lunule эволюционировал в других моделях Citroёn, а также на фоне развития технологий формовки пластика в 1980-е и 1990-е годы, эта концепция была позаимствована другими автопроизводителями.

CX также оснащался уникальным спидометром с неподвижной стрелкой и экраном с подсветкой, наглядно отображающим скорость автомобиля. Такое решение обеспечивало удобство считывания информации для водителя.

Представленный в 1982 году Citroёn BX стал очередной вехой в эволюции дизайна – как экстерьера, так и интерьера. Почти 20% кузовных элементов BX были изготовлены из пластика, а в архитектуре салона широко применялись детали из формованного пластика с рычажками и слайдерами, обеспечивающими простоту управления благодаря лёгким прикосновениям. Представленный в 1985-м году BX Digit стал первым в истории автомобилем с цифровой передней панелью и дисплеем. На BX Digit впервые были применены технологии цифровой передачи данных для органов управления и дисплеев на центральной консоли, а также цифровая «телевизионная» панель приборов. BX Digit по праву может считаться прародителем цифровых передних панелей современных автомобилей.

ТЕХНОЛОГИИ

Citroёn C6 стал первым в истории Марки автомобилем, получившим проекционный дисплей, наглядно отображающий важную для водителя информацию на лобовом стекле. Впервые цифровую приборную панель компания Citroën представила на Xsara Picasso, впоследствии неоднократно совершенствуя эту концепцию на других моделях.