К 2024 году автономные транспортные средства могут превзойти безопасность человека и удовлетворить все потребности в мобильности к 2040 году.

Даже если 100% автономное вождение, кажется, отстало в развитии в последние годы, по крайней мере, по сравнению с первоначальным графиком. Однако с годами автономные технологии становятся все более распространенными в новых транспортных средствах. В то время как когда-то адаптивный круиз-контроль, возможно, считался излишним вариантом, многие покупатели новых автомобилей теперь считают его необходимым.

Другие функции, такие как Lane Keep/Lane Change Assist, считались новаторскими, когда они впервые появились на Tesla Model S в конце 2014 года, но теперь они стали обычным явлением. И со всеми этими быстрыми разработками в области беспилотных технологий многие считают, что это только вопрос времени, когда каждый автомобиль на дороге будет двигаться и общаться самостоятельно. Во всяком случае, так считает исследовательская фирма IDTechEx.

В новом отчете под названием «Автономные автомобили, роботакси и датчики 2022–2042» IDTechEx рассматривает будущее автоматизированной мобильности. Компания утверждает, что беспилотные автомобили не отвлекаются на вещи, которые могут повлиять на человека, например, на других водителей или мобильные телефоны. Компания также считает, что подключение 5G позволит беспилотным автомобилям получать больше информации об окружающей среде в режиме реального времени, чем человек когда-либо сможет обработать.

По оценкам IDTechEx, с текущими разработками автономные транспортные средства могут достичь или превзойти уровень безопасности человека уже к 2024 г. Если рост будет устойчивым, в отчете предполагается, что к 2046 г. автономные транспортные средства смогут удовлетворить общий спрос на мобильность в Соединенных Штатах, или 3000 миллиардов километров. в год.

Затем, к 2050 году, автономные транспортные средства теоретически смогут удовлетворить все потребности мира в транспорте с менее чем одной аварией в год. При этом IDTechEx прогнозирует, что во многих странах будет запрещено вождение человека по дорогам общего пользования, чтобы избежать травм, несчастных случаев и вмешательства в работу автономных транспортных средств, которые общаются друг с другом!

Однако основная проблема, которую видит IDTechEx, заключается не в постоянном развитии и совершенствовании автономных технологий, а в регулировании. Регуляторы могут стать потенциальными препятствиями для прогресса, и IDTechEx в качестве ключевого примера назвала потерю Теслой своего высшего рейтинга безопасности NHTSA для моделей 3 и Y. Tesla удалила радар с обоих автомобилей в мае, чтобы улучшить их автономные системы с меньшими помехами, но NHTSA посчитало, что обе машины будут более безопасными с этой системой, что противоречит опыту, данным и исследованиям Tesla.

В любом случае, ближайшие годы, безусловно, будут интересными. Автомобильная промышленность в целом вступает в новую электрическую и автономную эру и быстро отказывается от методов прошлого. Что будет с «ручными» автомобилями и инкассаторскими автомобилями? Что насчет их водителей в предстоящий период?

Возможно, какие-то «нерегулируемые» маршруты могли бы продолжать существовать вдали от городов и цивилизации, или их можно было бы просто ограничить движением по гоночным трассам — но это только предположения!