Mercedes 190 Elektro, первый электромобиль со звездой - ФОТО

Он появился в концептуальной форме в 1990 году с небольшой мощностью, но достаточным запасом хода и современными батареями. 

Mercedes EQ и, в частности, EQC, вопреки тому, что можно подумать, не были первыми электрическими или электрифицированными автомобилями штутгартского производителя . До них несколько седанов опередили свое время с инновационными гибридными и полностью электрическими системами.

Во-первых, Mercedes 190 Elektro , дебютировавший на Ганноверском автосалоне в мае 1990 года, с невиданными ранее решениями и совершенно инновационной трансмиссией, включая высокотехнологичные хлоридно-натриевые и никелевые Давайте посмотрим на это подробно.

Идея

Мы находимся в конце 1980-х, недалеко от Зиндельфингена, мега-завода, который всегда производил большую часть модельного ряда Mercedes-Benz , но который, по сути, представляет собой гораздо больше, чем просто завод. Здесь, собственно, и проводятся все испытания прототипов перед последующими испытаниями на дорогах, открытых для публики.

Именно в этих ангарах уже несколько месяцев циркулируют странные автомобили, судя по всему, на базе стандартного 190Е, но чуть выше ростом и со странными наклейками. Это Mercedes 190 Elektro , первые электромобили производителя со звездой.

Основная идея этих инновационных автомобилей проста: двигатель нужной мощности, аккумуляторная батарея, способная проехать приличное количество километров, и вес, максимально приближенный к весу соответствующих версий с обычными двигателями.

Островные испытания

Через несколько месяцев после прохождения испытаний в частном автопарке Mercedes-Benz десять прототипов начинают интенсивные дорожные испытания, у компании до сих пор нет ясности в отношении будущего и серийного производства модели.

Выбранный тестовый трек довольно необычен. С помощью и при финансовой поддержке правительства Германии десять прототипов доставляются на остров Рюген в Балтийском море . Там они находят интенсивный маршрут, состоящий из полностью зеленых холмистых и горных дорог. Зарядные станции получают электроэнергию от солнечных батарей, разбросанных по всему острову, чтобы создать 100% автономную мобильную инфраструктуру. 

Идея провести испытания таким образом пришла от Mercedes-Benz. Производитель считает, что электромобиль может быть экологическим только в том случае, если такой же является вся его инфраструктура. 

Наследие

В общей сложности десять прототипов использовались без перерыва в течение шести лет , по истечении которых машина, проехав наибольшее количество километров, отметила на часах отметку в 100 000 км (много по меркам того времени). За этот период инженеры компании накопили ценные данные для будущего производства электромобилей, некоторые из которых применимы и сегодня и полезны для разработки текущей линейки EQ .

Забавный факт: автомобиль с наибольшим пробегом, один из немногих сохранившихся до наших дней, был одолжен немецкому таксисту  на год, чтобы получить фактические данные об использовании, даже в случае интенсивного городского использования.

Технологии

Если говорить о деталях трансмиссии, то, как мы уже говорили, десять прототипов 190 Elektro были оснащены электродвигателем мощностью 16 кВт  (22 л.с.) с пиковой мощностью 32 кВт  (44 л.с.) , или примерно такой же мощности, как у небольшого автомобиля с тепловым двигателем того времени, но с совсем другими характеристиками.

Электромобиль Star был способен развивать максимальную скорость 190 км/ч и преодолевать расчетное расстояние в 250 км благодаря инновационным натрий-никель-хлоридным батареям неизвестной сегодня емкости.