Автономные автомобили уже существуют и больше не являются утопией, особенно в США. Но пока это только прототипы, оснащенные радарами, камерами, лидарами и сложным программным обеспечением для анализа различной информации, связанной с окружающей средой, в которой работает автомобиль. Все эти прототипы сопровождаются водителем, готовым вмешаться в педали и руль в случае опасности.
Но недавно произошли некоторые изменения со стороны NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения). Действительно, агентство дало добро на движение автомобилей без какого-либо контроля в кабине. Это изменение правил произошло после запроса от General Motors , в котором американский гигант просил разрешить ему выпускать в обращение автомобили без рулевого колеса или педалей.
Таким образом, NHTSA каким-то образом «переписала» часть американских правил дорожного движения, которые предусматривают, что транспортные средства, находящиеся в обращении, всегда должны иметь «сиденье для водителя, рулевое колесо и рулевую колонку» . По данным агентства США, «для транспортных средств, предназначенных для управления исключительно ADAS, ручное управление вождением логически не требуется» , но автомобили с автономным управлением должны иметь те же уровни защиты пассажиров, что и обычные автомобили.
Кроме того, новые правила оговаривают, что несовершеннолетние не могут занимать «водительское место», подчеркивая, что это место «опасно», поскольку оно не предназначено для лучшей защиты детей в случае аварии.
Таким образом, в Соединенных Штатах различные компании, занимающиеся разработкой систем автономного вождения (такие как Waymo или даже Uber), смогут начать испытания автомобилей с полностью раздетой кабиной, тем самым проверив технологии автономного вождения. , самый продвинутый уровень на сегодняшний день.
