Электромобили обесцениваются быстрее ДВС

Исследование британских учёных (это не хохма) показало – электромобили за три года теряют более половины рыночной цены, а ДВС – 39%.
Исследование Букара Диуфа, исследователя электромобилей и профессора Университета Кёнхи в Сеуле, показало, что электромобили в США теряют до 60% цены за три-пять лет, а ДВС-автомобили – менее половины.

Катастрофа для арендных и шеринговых бизнесов
Их бизнес-модель построена на активном использовании машин в первые один-два года с последующей продажей их по остаточной рыночной стоимости. Через пару лет за электромобиль при продаже на вторичном рынке можно получить «от мёртвого осла уши».
Hertz (прокат авто), купившая 100 тыс. Tesla в 2021-м, сообщила об убытках в $2,9 млрд в 2024-м из-за резкого падения рыночной цены.

Модели быстро сменяются новыми, более дешёвыми
Model Y стоила в США $45 тыс. до начала месяца, когда Tesla выпустила более доступную версию по цене чуть менее $40 тыс.
Uber отказалась от покупки 5 000 подержанных электромобилей индийской BluSmart (компания обанкротилась), местный конкурент Evara Cabs не стал покупать их из-за проблем с аккумуляторами и гарантией.
Розничные покупатели, конечно, тоже беспокоятся, но о состоянии аккумулятора и зарядке. Автопарки беспокоятся о цене на вторичном рынке.

Сильные и премиальные бренды дешевеют медленнее
Tesla – ещё не самый худший вариант: сильный бренд лучше сохраняет стоимость при перепродаже. К тому же премиальные бренды медленнее дешевеют.
У китайских новичков массового рынка – BYD, Nio и XPeng – более низкая residual value. Никто не знает, сколько будет стоить пятилетняя Omoda.
Так будет не всегда, но пока электрички остаются не зарекомендовавшей себя категорией, падение рыночной цены будут компенсировать покупатели новых электрокаров из своих карманов.

Vüqar