Почему женщины чаще мужчин получают тяжёлые травмы в авариях? - ФОТО

За рубежом выяснили, что автоледи более подвержены риску получения тяжёлых травм в авариях, чем водители-мужчины. Это определили специалисты американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Они изучили статистику ДТП, произошедших в США за последние 17 лет и пришли к весьма прискорбным выводам.
Согласно исследованию экспертов IIHS, риск погибнуть в аварии у женщин выше, чем у мужчин, на 20−28%, а получить серьёзные травмы — на 37−73%. И дело здесь отнюдь не в половых различиях.
Главным фактором, увеличивающим риск травмы или гибели, стало то, что автоледи, в силу определённых социальных установок, чаще всего предпочитают компактные и лёгкие автомобили, тогда как мужчины — рамные внедорожники или пикапы, которые при аварии защищают своих ездоков гораздо надёжнее.
В IIHS также определили, какие повреждения чаще всего получают при краш-тестах специальные «женские» манекены. Например, при фронтальных столкновениях у них в 3 раза чаще случаются «травмы» средней степени тяжести: переломы костей, сотрясения мозга и т. д. При боковых ударах риск серьёзно пострадать для женщин выше на 50%.
Несмотря на то, что исследование IIHS касалось США, оно актуально и для России — ни для кого не секрет, что риск получения травм в ДТП гораздо выше для тех, например, кто едет в Daewoo Matiz, а не в Toyota Land Cruiser.
Так что, наши уважаемые автоледи, не обращайте внимания на байки о том, что автомобили бывают «женскими» и «мужскими». Выбирайте массивные и прочные машины, обеспечивающие куда большую, нежели малолитражки, безопасность.
Новый уровень преимуществ: Специальные цены на модели Mercedes-Benz - ФОТО
"Toyota" запускает производство "Lexus" в Китае
Чайнамобили впервые превзошли японские по продажам в ЕС
У японского автопрома проблемы с иттрием
Десятки автомобилей госучреждений выставляются на аукцион по низким ценам - Список
Малайзия запретила продажу Chery Omoda 5 – она теряет подвеску
Какие автомобили чаще всего ввозят в Азербайджан?
Как новые правила экспорта из Китая изменят авторынок
Китайская доля – 32% мирового автопрома
Stellantis придумала, как электромобилю избавиться от горящей батареи
Tesla снова перенесла презентацию Roadster
















