Советские автомобили, превращавшие владельцев в "богов" эпохи – СПИСОК - ФОТО

Советский автопром был особым явлением: для большинства граждан СССР автомобиль оставался недостижимой мечтой. Возможность иметь собственную машину считалась роскошью, доступной единицам. В отличие от современности, когда подержанное авто можно купить даже при скромном бюджете, в советский период высокая цена, ограниченный выпуск и строгие разрешения сверху делали легковую машину почти символом власти и статуса.

Как передает Avtosfer.az, об этом пишет pravda.ru.

Машины, которые стоили как дворец

В СССР выпускали не только "рабочие лошадки" вроде "Москвичей" и "Жигулей", но и настоящие шедевры инженерии - представительские автомобили, которые по стоимости и статусу можно сравнить с современными элитными внедорожниками и спорткарами. Эти модели поражали роскошью, техническими новшествами и были доступны только партийной элите, известным артистам или выдающимся героям страны.

ЗИС-101 - первый лимузин СССР

Эта машина стала символом довоенной роскоши. В 30-е годы обладать автомобилем могли только очень влиятельные люди, а для покупки требовалось разрешение от правительства. Сам процесс напоминал квест: мало собрать деньги, нужно было ещё пройти проверку. Сам лимузин имел по тем временам невероятные удобства: радиоприёмник, отопитель, усилители тормозов.

ЗИС-110 - советский ответ Packard

В годы войны советские инженеры создали автомобиль представительского класса, который должен был составить конкуренцию американским Packard. Оснащённый цельнометаллическим кузовом, он стал воплощением надёжности и стиля. Варианты ЗИС-110Б (фаэтон), ЗИС-110В (кабриолет) и даже скорая помощь ЗИС-110А показывали универсальность этой модели. Однако рядовым гражданам такие машины были недоступны: их распределяли исключительно в гаражи высшего руководства.

ГАЗ-12 ЗИМ - автомобиль для областной элиты

Эта модель появилась после войны и была рассчитана на региональных руководителей. Вдохновением для неё послужили американские седаны Cadillac. Салон на шесть человек, гидромуфта для плавного старта, усовершенствованная система тормозов и дополнительные удобства делали её образцом советского инженерного искусства.

"Чайка" ГАЗ-13 - символ эпохи

Эту машину в СССР знали все. Её выпускали более двух десятилетий, а владельцами становились лишь избранные - космонавты, выдающиеся артисты и герои страны. Технические характеристики "Чайки" поражали: мощный двигатель, высокая скорость и салон, отделанный хромом и сталью. "Чайка" стала не только автомобилем, но и символом государственной щедрости - её вручали как награду.

Если бы советские лимузины вроде ЗИС-110 или "Чайки" можно было купить в магазинах, их ждали бы очереди не меньше, чем за "Жигулями" в 70-е годы. Однако массовая доступность лишила бы их того ореола элитарности, который сделал эти автомобили поистине легендарными.

Интересно, что первая "Чайка" была подарена Валентине Терешковой, а на базе ЗИС-110 создали бронеавтомобиль для Сталина - ЗИС-115. Кроме того, ЗИС-101 стал первым автомобилем в СССР с заводским радиоприёмником, что делало его настоящим технологическим прорывом своего времени.