Как известно, с 2035 г. в странах Европы будут запрещены дизельные двигатели. Причина этого — высокое содержание двуокиси углерода и различных вредных веществ в их выхлопных газах.

Но эту проблему, похоже, удалось решить австралийским специалистам, а именно — группе учёных из исследовательской лаборатории двигателей Университета Нового Южного Уэльса (UNSW), расположенного в Сиднее.

Они разработали совершенно новую топливную систему для дизелей, в которой к штатной системе впрыска солярки в цилиндры мотора добавлена аналогичная, но снабжающая двигатель чистым водородом — синхронно с работой основной топливной системы.

Работы по созданию такого силового агрегата начались в UNSW 18 месяцев назад. Сейчас же проводившие их учёные рассказали о результатах своей интеллектуальной деятельности в объёмистой статье, которая была опубликована в авторитетном научном журнале International Journal of Hydrogen Energy.

Они, в частности, сообщили, что наиболее оптимальной оказалась горючая смесь, состоящая из 90% водорода и 10% дизельного топлива. Её использование позволило уменьшить выбросы углекислого газа, содержащегося в выхлопных газах, до 90 г/кВт/ч, что на 85,9% меньше того количества, которое производят самые современные дизельные двигатели.

Кроме того, в результате химических реакций, возникающих при сгорании такой смеси, резко снизилось содержание в выхлопных газах оксидов азота — веществ, далеко не безвредных для природы вообще и людей в частности.

С добычей водорода для таких двигателей проблем нет — её технологии уже отработаны. То же самое можно сказать и об установке водородных баков на машинах: электромобили, двигатели которых получают энергию из топливных ячеек, сейчас не являются редкостью.

Разработанная в UNSW топливная система пригодна для установки на все выпускающиеся сейчас типы дизельных двигателей. Соответственно, её можно применять на оснащённой ими технике любого назначения.

Почему это важное изобретение было сделано именно в Австралии? Дело в том, что в этой стране прекрасно развиты с горнодобывающая и сельскохозяйственная промышленность, в которых широко используется дизельная техника.

Кроме того, в Австралии слабо развита железнодорожная сеть, поэтому основная масса грузоперевозок производится автотранспортом — знаменитыми «дорожными поездами», состоящими из сверхмощного тягача и 4−6 прицепов.

На них, разумеется, используются турбодизели (мощностью до 1 200 л. с.), поэтому, изобретение учёных из Сиднея будет весьма полезным как для транспортной системы Австралии, так и для экологической обстановки в стране.